Chambre à air

L'écrou de valve est utilisé pour fixer la valve à la jante et pour maintenir la valve dans la bonne position durant le gonflage. Si vous utilisez l'écrou de valve, serrez le juste à la main. Ne le serrez pas avec une pince ou un outil similaire car cela abimerait la chambre à air.

Les roues Aero en particulier ont souvent un profil de jante très haut, ce qui signifie que les valves de 42 mm sont souvent trop courtes. En plus des extensions de valve, Continental propose des chambres à air spéciales avec des valves d'une longueur de 60 mm ou 80 mm.

Nous ne recommandons pas spécifiquement de valve. Il est important en revanche de s'assurer que la valve que vous avez choisie, coïncide avec le trou de valve sur la jante. Nous proposons trois systèmes de valve: la valve type voiture (Schrader), la valve classique vélo Presta (Sclaverland), ou la valve Dunlop (utilisée dans les pays nordiques). La valve fine Presta est particulièrement bien adaptée pour les vélos de course.

Dévissez l'obus de valve et appuyez un coup dessus pour ouvrir la valve (valable pour la valve Presta). Verifiez si la valve ne présente pas de dommage. La pompe est peut-être la cause du problème. Assurez-vous  que la valve soit en haut de la roue, position 12 heures.

Les corps de valves Continental peuvent se dévisser et se remplacer.

Le mouvement du pneu peut désaxer la valve, ce qui peut être évité en gonflant un peu plus la chambre à air. Par conséquent veuillez vérifier la pression du pneu et le positionnement du pneu à intervals réguliers. Le pneu pourrait glisser sur la jante durant le freinage, particulièrement en VTT. Si vous utilisez des freins à disques, les mouvements sont moins fréquents  car les freins et la jante ne sont pas en contact direct. Le mouvement du pneu sur les pneus tubeless n'ont pas d'impact.