Rouler plus loin pour moins cher

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La résistance au roulement des pneus est l'un des sept paramètres que le VECTO utilise pour calculer le rendement énergétique d'un véhicule lourd. Étant donné qu'elle est responsable de près d'un tiers de la consommation de carburant d'un camion, il est essentiel de comprendre comment fonctionne la résistance au roulement et ce qu'il faut faire pour la réduire afin de diminuer les émissions de dioxyde de carbone. En plus d'aider l'industrie à lutter contre le changement climatique, l'amélioration des performances des pneus à faible résistance au roulement permet aux gestionnaires de flotte et aux propriétaires de camions de se préparer aux règlements européens imminents qui devraient rendre la réduction des émissions de CO2 obligatoire dans un avenir proche. Regardez notre vidéo explicative pour plus d'informations sur l'amélioration du rendement énergétique grâce aux pneus à faible résistance au roulement.

La résistance au roulement peut être définie comme la quantité d'énergie utilisée par un pneu sur une distance donnée. C'est l'une des cinq forces - avec la gravité, l'aérodynamisme, l'inertie et la friction mécanique - qui doivent être surmontées pour qu'un véhicule puisse avancer.  Un certain nombre de facteurs influent sur la résistance au roulement : la conception, le talon, la ceinture, le flanc, la bande de roulement et la pression de gonflage du pneu lui-même, la charge et la répartition du véhicule, l'état de la route et les conditions météorologiques. Jetez un œil à notre infographie pour en savoir plus sur les facteurs internes et externes qui peuvent être optimisés pour améliorer l'économie de carburant, notamment les pneus à faible résistance au roulement.

Le facteur le plus important dans la réduction de la résistance au roulement concerne l'hystérésis - le processus qui se produit lorsqu'un pneu fléchit au contact de la surface de la route, entraînant une perte d'énergie qui empêche la progression. Des études ont montré que l'hystérésis est responsable de 85 à 90 % de la résistance au roulement ; sa réduction est donc un objectif essentiel. La majorité de l'énergie dissipée par l'hystérésis se produit via la bande de roulement d'un pneu, en grande partie en raison du composé utilisé. Cependant, d'autres facteurs, tels que la pression et l'alignement des pneus, le poids du véhicule, la charge et la distribution, ont tous leur rôle à jouer. Plus la pression des pneus est inférieure à son niveau optimal, par exemple, plus la résistance au roulement sera élevée. Si un pneu sur une roue de 22,5 pouces est sous-gonflé de 20 % par rapport à sa pression de gonflage recommandée, par exemple, la résistance au roulement augmentera d'environ 6 % par rapport à un pneu dont la pression est correcte.

• Tenez compte du poids, de la charge et de la répartition du véhicule afin d'éviter une force de gravité excessive sur chaque roue.
• Vérifiez le bon alignement des roues.
• Vérifiez régulièrement l'usure de la bande de roulement et les éventuels dommages internes des pneus.
• Remplacez les pneus usés si nécessaire

Améliorer la résistance au roulement sans compromettre la tenue de route, l'adhérence et le kilométrage est un exercice d'équilibre délicat. Grâce aux améliorations de la technologie et des processus de production, il est toutefois possible de concilier ces objectifs contradictoires. Il existe désormais une large gamme de pneus qui utilisent de nouveaux composés innovants pour réduire la résistance au roulement tout en restant durables, en offrant un kilométrage élevé et en améliorant les performances dans une variété de scénarios de conduite réels. Le Continental Conti EcoRegional HD3, par exemple, possède une bande de roulement avancée avec une conception à faibles cavités, ce qui permet de réduire la déformation et d'augmenter le kilométrage, tout en offrant une maniabilité, une adhérence et des performances sur sol mouillé optimisées, idéales pour parcourir les routes régionales vallonnées et venteuses.

Les pneus ont toujours eu un impact significatif sur tout, de la fiabilité à la sécurité en passant par les coûts de fonctionnement des flottes et le confort des conducteurs. Le fait qu'ils aient un rôle important à jouer dans la lutte contre le changement climatique en contribuant à réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2 des camions n'est pas nouveau non plus. C'est pourquoi nous avons toujours veillé à fabriquer des produits sûrs et fiables qui offrent la meilleure combinaison d'économie de carburant, de durabilité et de longévité.

Ce qui est nouveau, c'est le certificat de résistance au roulement VECTO sur tous les pneus vendus aux constructeurs de camions. Pour les gestionnaires de flotte, cela signifie que les nouveaux camions arrivent avec une meilleure économie de carburant et un taux d'émission réduit. Lorsque la réduction des émissions deviendra également obligatoire pour les autres contributeurs du secteur de la logistique et du transport, les gestionnaires de flotte disposant de nouveaux véhicules certifiés VECTO seront déjà prêts. D'ici là, nous pouvons vous aider à optimiser les pneus de votre flotte pour trouver le bon équilibre entre la résistance au roulement et les autres facteurs de performance.