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WinterContact™ TS 860 S

Pneumatiques UHP Hiver pour véhicules premium sportifs.


Information importante : Ce pneumatique est conforme à la Loi Montagne 2


  • Excellente performance sur neige pour un  plaisir de conduite sensationnel
  • Meilleures performances de freinage pour une sécurité maximale en hiver
  • Maniabilité exceptionnelle sur routes sèches pour une précision directionnelle inégalée
  • Très faible résistance au roulement pour une réduction de consommation de carburant
Loi Montagne 2
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Détails techniques

Détails techniques

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Excellente performance sur neige pour un plaisir de conduire sensationnel.

Grâce à la nouvelle conception des lamelles de traction et à de nouvelles rainures, la friction "neige contre neige" augmente considérablement les performances de traction et de maniabilité sur routes enneigées.

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Meilleures performances de freinage pour une sécurité maximale en hiver. 

Les pavés de la bande de roulement ne sont séparés que par de fines rainures latérales qui apportent une rigidité et une performance de freinage exceptionnelle. Cela permet une distance de freinage plus courte pour une conduite sportive en conditions hivernales.

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Maniabilité exceptionnelle sur routes sèches pour une précision directionnelle inégalée.

Des pavés plus larges et plus grands sur l'épaulement extérieur augmentent la rigidité de la bande de roulement et la zone de contact permettant un contrôle et une précision directionnelle optimale dans les virages et sur sols secs en hiver.

Résistance au roulement extrêmement faible pour une réduction de consommation de carburant.

Grâce à un mélange de composants innovants, le WinterContact™ TS 860 S réduit efficacement la résistance au roulement pour une économie de carburant plus élevée, sans compromettre la sécurité.

Label Européen du Pneumatique

Label Européen du Pneumatique

Adhérence sur sol mouillé

L'indice d'adhérence sur sol mouillé indique les performances du pneu sur ce type de sol, elles sont classées de la classe A à la classe E. Une note élevée signifie des distances de freinage courtes sur routes mouillées.

Efficacité énergétique

La réduction de la résistance au roulement permet d'économiser du carburant et de réduire les émissions de CO2. Les pneus de classe A offrent le meilleur rendement énergétique, la consommation de carburant augmentant jusqu'à la classe E.

Niveau de bruit

Il s’agit du bruit de roulement externe généré par le pneu, mesuré en décibels. L'étiquette indique le niveau de bruit dans les classes de A à C.

Pictogrammes supplémentaires pour les conditions de neige et de verglas

En plus de l'étiquette standard, il y a aussi des pictogrammes - le cas échéant - relatifs aux performances dans des conditions de neige sévère (3PMSF) et/ou d'adhérence dans des conditions glaciales (ce dernier point s'applique uniquement aux pneus des voitures de tourisme).

Avec le générateur de Label UE, vous pouvez accéder aux étiquettes spécifiques pour vos pneus Continental. Pour plus de détails sur le nouveau label européen des pneus (2020/740), veuillez cliquer ici.


Technologies

Technologies

Les technologies suivantes sont disponibles pour ce pneu mais pas pour toutes les dimensions. Sil vous plaît, vérifier ici si une de ces technologies est disponible pour votre dimension de pneu.

SSR

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Le système SSR est une technologie runflat développée par Continental particulièrement pour des pneus taille basse, et utilisant des jantes standards.

SSR

Le système SSR est une technologie runflat développée par Continental particulièrement pour des pneus taille basse, et utilisant des jantes standards.

Le principe SSR est basé sur un renforcement des flancs porteurs. Ainsi, en cas de perte de pression, cela évite l'écrasement du pneu entre la route et la jante et empêche aussi au pneu de sortir de la jante, rendant ainsi inutile la roue de secours. Ne pas avoir de roue de secours à transporter signifie une réduction du poids dans votre voiture et donc une baisse de votre consommation de carburant. Cela permet 80 litres d'espace supplémentaire dans le coffre. Bien que cela ne soit pas encore rendu obligatoire par la loi et que la réparation d’un pneu ne soit toujours pas autorisée, nous vous recommandons fortement l’utilisation de la technologie runflat sur les quatre roues 

ContiSeal

ContiSeal ™ est une technologie développée par Continental conçue et mise au point pour colmater provisoirement les perforations situées sur la bande de roulement. En cas de crevaison par un corps étranger comme des clous, il n'est plus nécessaire de vous arrêter ou de changer immédiatement le pneu. Les perforations restent colmatées même si le corps étranger est éjecté du pneu.

ContiSeal

ContiSeal ™ est une technologie développée par Continental conçue et mise au point pour colmater provisoirement les perforations situées sur la bande de roulement. En cas de crevaison par un corps étranger comme des clous, il n'est plus nécessaire de vous arrêter ou de changer immédiatement le pneu. Les perforations restent colmatées même si le corps étranger est éjecté du pneu.

Le pneu ContiSeal ™contient un agent colmatant épais et visqueux qui couvre l'intérieur de la bande de roulement. Il colmate 80 % des perforations. Les pneus ContiSeal ™ sont identifiables grâce à un symbole présent sur le flanc et sont compatibles avec toutes les jantes

ContiSilent

ContiSilent ™ est une technologie développée par Continental qui permet une diminution des effets sonores des pneumatiques. Elle a été conçue pour réduire les bruits intérieurs engendrés par le pneu quelle que soit la surface de la route. Les pneus ContiSilent ™ sont équipés d'un absorbeur, d’une mousse polyuréthane, appliquée à l'aide d'un adhésif à l'intérieur de la bande de roulement. Quelles que soient les températures, la structure de la mousse reste intacte.

ContiSilent

ContiSilent ™ est une technologie développée par Continental qui permet une diminution des effets sonores des pneumatiques. Elle a été conçue pour réduire les bruits intérieurs engendrés par le pneu quelle que soit la surface de la route. Les pneus ContiSilent ™ sont équipés d'un absorbeur, d’une mousse polyuréthane, appliquée à l'aide d'un adhésif à l'intérieur de la bande de roulement. Quelles que soient les températures, la structure de la mousse reste intacte.

La technologie ContiSilent ™ aide à réduire les bruits intérieurs du véhicule jusqu'à 9 dB , cela dépend du type de véhicule, de la vitesse et de la surface de route. Actuellement cette technologie est disponible uniquement en pneus été et est compatible sur les jantes standard. La performance de conduite n'est pas altérée et il n'y a aucune influence négative sur la longévité. On recommande l'utilisation du ContiSilent sur les 4 roues. 

Commentaires des clients

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